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打车软件高额返现烧钱游戏能熬多久

发布时间:2020-02-10 23:55:42 阅读: 来源:双层玻璃杯厂家

打车软件之间的竞争如今越来越多地成为了人们茶余饭后的一个热门话题,打车软件的开发与使用的确在一定程度上解决了大城市“打车难”的问题,让移动互联网与市民打车之间产生了“一丝联系”。但是随着人们的广泛使用和市场的进一步开发,打车软件为消费者的生活提供了极大便利的同时,打车软件之间也激起了“以本伤人”激烈竞争。

随着腾讯和阿里巴巴的加入,由腾讯投资的嘀嘀打车与阿里巴巴投资的快的打车之间近来展开了一场高额返现的“抢客大战”,使行业间的竞争进入了白热化阶段。据资料显示,“返现”方式的竞争已经持续了几个月,有的消费者由于路途较短又可以通过打车软件返现金,最终只需要用乘坐公交的钱就可以打车出行。正因为打车软件的“人傻钱多”,“返现”这种方式受到很多消费者的追捧,大家争相用打车软件打车出行,但同时这种竞争无疑也是“烧钱”的,长期下来也消耗了两大打车软件的元气。嘀嘀打车在调低返现额度后又很快恢复了10元的返现政策,而快的打车的返现金额一直在10元的高位上。

随后嘀嘀打车便向消费者们公布了自己创下的成绩,嘀嘀打车与微信支付联手后一个月内,嘀嘀打车中平均日微信支付订单数为70万单,总微信支付订单约为2100万单,补贴总额高达4亿元。同时,快的打车方面也发布了数据:从补贴活动上线以来,快的打车全国日均订单量已达到128万,单日最高订单量突破162万,其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。通过双方发布的数据暂时还无法判定这次“打车大战”的胜负,但这件事却是整个行业竞争加剧的一个开始,对于这样的竞争形势,各个业界人士发表了不同的看法。

行业:靠“返现”抢客抢市场

根据易观国际2013年第三季度数据,快的打车在国内市场份额为41.8%,嘀嘀打车为39.2%,排第三位的摇摇招车市场份额仅为9%。当时快的在上海、浙江、江苏、广东等地均占据市场份额第一,嘀嘀在北京市场的用户数占中国打车APP整体用户数的7.7%,优势明显。2013年年末,嘀嘀南下、快的北上的“圈地大战”打响,目的都是为了吸收更多的用户,扩大自己的市场。

随后,嘀嘀打车选择与微信支付的强强联合,谈到嘀嘀打车引入微信支付后司机和乘客的变化,嘀嘀打车运营副总裁张晶分享了一个变化:“根据嘀嘀打车后台显示,在活动最开始的一周内,七八成出租车师傅是收到一笔车费立刻就提现,笔笔提,因为他还不了解,担心这种新型支付模式是否安全,后来发现这些师傅降成一天提现一次,现在,近九成司机每3天提现一次,司机对于嘀嘀打车及微信支付的信任逐渐提高,使用微信支付来收取打车费的习惯正在养成。”与此同时,快的打车则选择了与支付宝钱包进行合作,打车软件“返现大战”正式打响。

“强强联手”的模式为四方都带来了好处,嘀嘀打车与快的打车都在短时间内吸引了不少客户,同时微信支付与支付宝也收获颇丰。但这种“好处”却是以巨额现金为代价。

业内人士表示:打车软件为了培育市场,以“烧钱”补贴的方式引导司机和乘客的手机收付习惯。在这场打车软件的PK中,“嘀嘀打车”所代表的微信虽然因为曾经降低了现金补贴而引起了一段波折,但是很快恢复的补贴额度又让竞争回到了同一起跑线。"

消费者:便宜方便同时又有新问题

打车软件目前已经成为消费者日常生活必备的应用之一。不少消费者已经在打车软件上尝到甜头,有许多网友更表示自从有了返现金的活动后打车更是便宜了,路途短的话则可以用乘坐公交的钱享受打车的服务。“其实,我周围使用打的软件的朋友并不多,但是一旦尝到了甜头之后,就会长期使用下去。现在是因为‘嘀嘀’和‘快的’两家打车软件竞争的时候,返利额度才会这么大,相信这样的亏本买卖也做不长久。不过在优惠活动期内,我肯定会优先选择软件叫车。”网友范哲表示。

但是消费者在享受打车软件带来的方便与便宜的同时也慢慢的发现了打车软件带来的问题。南方日报的记者观察到,与传统的接待客人的方式相比,司机广泛使用打车软件后都选择用手机“抢单”,然后再去约定地点接人。因此许多消费者在街上看到了空车,但自己却打不到,因为这些车早已经被手机预订走了。

由于司机经常用手机“刷单”,因此不少乘客担心安全问题。有网友表示:“遇到司机边开车边刷手机真的是太胆战心惊了!”由此可见,尽管打车软件之间的竞争促进了打车软件自身的推广,在某一程度上打开了市场,但是有一些方面仍然有待完善。

专家:市场应在正当竞争中发展

“打车软件的出现是市场决定的,它使司机的经营习惯和乘客打车习惯发生变化。打车软件给大多数乘客提供了方便,它和12306铁路网络售票一样,不会使用网络的消费者说更买不到票了,但大多数人买票更方便了”。杭州市道路运输管理局相关负责人表示。

尽管它提供了很大的方便,但是市场应该在有序的竞争中发展。“乘客通过支付宝、微信支付向司机付打车款,实际上是一笔结算合同,乘客是委托方,支付宝、微信支付是受托方。司机更类似于促销员,因为可支付车费的方式很多,司机向乘客推荐用支付宝、微信支付,并获得奖励,相当于拉了一笔业务。”郎立新律师表示,支付宝、微信支付提供了结算服务,不向乘客收钱,还要倒贴10元返现,显然是以低于成本的价格销售,这种低价竞争是不正当竞争,目前市场发展快速,仍有许多问题有待完善,例如日后的监管问题等。

打车软件的“烧钱”竞争,背后的撑腰力量显然才是关键所在。快的打车、嘀嘀打车软件疯狂“烧钱”的背后有支付宝钱包和微信支付为依靠,两者在生活领域切入移动端,扩大无线端布局,更试图形成一种支付习惯,腾讯、阿里的支付战争将会逐渐延续至餐饮等其他线下服务中,未来移动支付战仍将长期继续。

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